在路上 试驾东风日产骏逸(图)

　　湖南，长沙至常德，往返有400多公里。其间主要是新修的高速公路，路况好，车辆少。两天的时间，东风日产新车骏逸在那里让我们感受了长途旅行的惬意。

　　骏逸，被东风日产乘用车公司称为休旅车，是日产公司最新研制的小型MPV车型，他在中国生产，并作为全球首发投放到中国市场。他采用去年上市的骐达轿车底盘，内部风格与东风日产最近出品的几种产品都比较相似，但又独具魅力。

　　休旅车也好，小MPV也罢，总之这类车以前在中国的发展前景并不明朗，那么东风日产在现阶段推出骏逸有什么把握在市场上赢得主动呢？

　　抛开具体车型，让我们首先看一看东风日产整个的车型战略。从2004年推出天籁开始，到去年的骐达、颐达，再到今年的轩逸，可以明显地感觉到东风日产的产品总是与众不同，或者说东风日产总能找到市场的缝隙，切入自己的产品。这样的好处有两个：一是进一步拓展了细分市场，二是减少了与其它厂家产品的正面冲突。骏逸应该说延续了东风日产的一贯思路，主动进入目前竞争压力很小的小MPV市场。

　　虽然目前细分市场内的环境很轻松，但骏逸想要得到消费者的青睐还是需要一身真功夫。我们两天长途试驾得出的结论是：骏逸有三个主要卖点。首先，骏逸使用了轿车底盘，驾乘舒适性与轿车没有差别；其次，骏逸采用了很好的优化内部空间设计，小车身里营造了内部大空间，有三排7个座椅，第3排可以坐下成年人而不仅仅是个摆设；最后，车内空间可以灵活变换布置，后两排座椅可以完全放倒，放倒座椅后骏逸的最大储物空间可以达到946升。

　　骏逸长、宽、高的尺寸分别是4420、1690和1590毫米，基本上与中级三厢轿车相当。在如此局促的尺寸中布置三排座椅，而且最后一排可以实实在在地坐下成年人确实不是一件容易事。但俗话说：“难者不会，会者不难”，如果还记得东风日产天籁、骐达和颐达超大的室内空间，你一定不会怀疑骏逸同样有制造超大空间的能力。

　　骏逸第2排座椅可以按4/6分开放倒，第3排座椅只能整体放倒，这样不同组合就能营造不同的室内空间环境。第2排座椅像骐达一样，前后可以移动，靠背倾角也能调整，长途乘坐十分舒服。虽然，第3排座椅可以舒服地坐下成年人，但一般情况下，第3排的位置还是留给旅行用品。我们这次在第2排座椅不放倒的情况下，在车内总共装下了一辆折叠自行车、一顶折叠帐篷、两个行李箱、一个摄影包以及一些路上享用的零食和水，真是很能装。

　　骏逸没有沿用骐达上的1.6升HR16DE发动机，而采用了1.8升MR18DE发动机，它与轩逸车上使用的MR20DE属同一系列，是日产与雷诺共同开发的最新一代发动机。MR18DE同样采用了诸如真圆加工、一体涨裂式连杆、偏置气缸等发动机加工新技术(详见本刊2006年第9期有关轩逸的文章)，在保证精度、减小磨擦的基础上降低了发动机自重。